Mercedes, Wolff e la W13 hanno colpito il lento

Manca ancora molto perché sia ​​​​​​una mercedes completi e vicente. Montecarlo ha descritto quanto resti da lavorare perché la W13 possa avvicinare Ferrari e Red Bull.

La specificità della pista ha permesso a Russell di correre sulla terra di nessuno e con un occhio di riguardo per controllare la McLaren.

Assetto paura con l’ala Miami

A Baku cambia lo spartito da interpretare, radicalmente diverso ed è un nuovo ancora esercizio. L’innesco del focena è stato arginato con gli sviluppi portati in Spagna mentre nel paddock di Baku se vedete l’ala nel suo specifico porto a Miamidà un prezzo basso

“Siamo andati a Baku rigenerati, ho passato un weekend frenetico a Monaco, con le bandiere rosse, rinvii e meteo variable. Abbiamo ottenuto punti solidi ma era possibile fare di più nell’arco del weekend e dovremo sfruttare al massimo ogni opportunità per restare in lotta.

Vieni a Barcellona, ​​​​​​la lente curva di Monaco ha presentato un problema difficile per la W13 ma ancheio”, dice Toto Wolff.

L’analisi e correttivi

La lente curva costituisce ancora un limite della performance Mercedes, occhi puntati allora sulla gestione del primo settore di pista e il passaggio verso la città vecchia, nel GP dell’Azerbaigian. Soprattutto in razione del tradizionale bilanciamento tra al scariche privilegiando la velocità massima e la gestione delle gomme, in una T1 con ripartenze in trazione continuano e l’importanza di un preciso inserimento in numerose curve a 90 gradi.

“Baku è un altro circuito cittadino, il team ha lavorato a terra per analizzare l’ultima data di scadenza e individuare le aree nelle quali possiamo produrre delle novità che ci spingano in avanti.

Spesso Baku regala azione in pista, divertimento e cazzo, la tracciatura produce buona opportunità di corsa, noi terremo fede alla sua reputazione”.


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