Isola (Pirelli): “Montreal ricca di incognite” – Formula 1

Dopo due anni di assenza, il Gran Premio del Canada torna in calendario con il mese di morbide della gamma, che era lo stato del cielo per Montréal 2019 e che è stato utilizzato nell’ultima ora prevista in calendario (Monaco e Azerbaijan). In altra libertà vigilata, in pista aperta C3 vieni P Zero White duro, C4 come P Zero Giallo medio e C5 vieni P Zero Red soft. Nel 2019, la strategia vincente è stata una sosta, con partanza il suo mezzo e arrivo il suo duro.
Montreal ha alcuni elementi in comune con BakuPoiché l’obiettivo è la trazione e la frenata e un fondo rettilineo che evolve rapidamente, ha una velocità molto bassa e una temperatura molto fresca.
Il meteo è ormai il protagonista del Gran Premio del Canada: la gara 2011 ferma il record più lungo della storia della Formula 1, a causa di sei periodi di sicurezza e di una lunga interruzione che ha bloccato l’evento per tempi diversi. Non è facile prevedere le condizioni e c’è anche un razionale per la possibilità di pioggia.

Mario isolaDirettore Pirelli sezione motorsport: “Il Gran Premio del Canada ha una serie di sconosciuto con cui i team scegliere fare i conti: il tempo atmosferico è spesso variabile, tutti i dati disponibile io sono vecchio dire tre anni, il gamma di pneumatici è completamente diversificata Rispetto all’ultima volta, con mescole e strutture rinnovate. Il tutto su una traccia che raramente viene usata, cosa che determina un livello di evoluzione molto alto. Respetto all’ultima returna a Montréal, le mescole dovrebbero essere più stabili e con finstre di utilizazzo più ampio, acconsentendo ai piloti di spingere di più in ogni stint, con un rischio di surriscaldamento molto più basso. Un aspetto interessante di questo circuito che potrebbe influenzare la strategia e il tempo che richiede il passaggio ai box: un pilota può entrare e utilizzare la pit lane in meno di 20 secondi, dopo il tempo del calendario“.

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